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特斯拉独占70%自动驾驶事故,马斯克仍称安全性“第一”

发布日期:2022-06-20 08:01    点击次数:166

  

这里有一群孤独创业的“中年人团队”,欢迎志同道合的同志讨论分享心得~

“特斯拉的自动驾驶是全世界最安全的,你们不应该只盯着特斯拉!”马斯克曾经在推特上公开喊话。对于特斯拉的安全性他一直很有自信,他认为之所以特斯拉口碑急转直下,是有人在可以放大特斯拉的安全事故,其实每种汽车都会出现安全事故,只是有些媒体一遇到特斯拉的事故,就借题发挥,然而最近马斯克却迎来了“打脸”。

自动驾驶事故,特斯拉占比超70%

近期,NHTSA(国家公路管理局)称,从去年到今年,总共收到了367起因自动驾驶引发的交通事故报告,其中特斯拉占了273起,数量上已经超过了7成。这其中有98起为严重碰撞事故,甚至有11起造成了多人重伤或遇难。

面对这一信息披露,特斯拉官网发文回应称“特斯拉的驾驶辅助系统发生碰撞的概率,比任何竞争对手都要小”,随后马斯克在推特上转发了这篇文章,并评论道“对”。过去的三年内特斯拉在全球发生的事故大大小小上千起,几乎可以看到各种各样的奇葩事故:

1、车辆异常加速,用任何手段没办法降速;

2、把白色障碍物识别为天空,一头撞上去;

3、刹车失灵,越踩速度越快。

面对这些事故,我们不能说都是特斯拉质量的问题,但总有些特斯拉逃不了关系,但我们从来没有看到马斯克表达出歉意。马斯克和特斯拉总是在从公关角度考虑“怎么解决这些问题”,反而忽略了究竟是什么引起了这些问题。时至今日,类似的问题还在反复上演,我们至少每隔几个月就会看到一起特斯拉的事故,而那些驾驶员们既没有疲劳驾驶,也没有酒后驾驶,是什么引起了事故呢?马斯克真的有想过吗?

特斯拉:事故多是因为我们的车卖得太好了?

对于NHTSA的统计报告,特斯拉的解释是——账不是你这么算的,特斯拉的车比其他公司买的好,开的人多了自然事故就多,事实上特斯拉的事故率比其他车厂小多了。乍一听好像没什么毛病,但是特斯拉的态度却让人有些心寒,摆在我们面前的一个问题是——生命真的可以这样量化吗?

用百分比去衡量一款车的安全性,真的合理吗?咱们不妨打一个残忍的比方:

1、一款车卖出去10辆,5辆出了事故;

2、一款车卖出去100辆,50辆出了事故;

按照百分比计算,这两款车的事故率都是50%,我们可以说这两款车的安全性一样吗?这两家公司该承担的责任也应该是一样的吗?

要知道这个比例的分母是车企生产的汽车,而分子却是鲜活的生命,每一起事故都是不可原谅的过错,特斯拉确实引发了最多的事故,并且很多人发生事故还是出于相同的原因,但是特斯拉真的反思了吗?真的努力去解决了吗?

特斯拉还在忽悠用户

时至今日,特斯拉不仅不承认自己的FSD(自动驾驶系统)存在安全隐患,甚至还在疯狂诱导用户购买自动驾驶服务。在北美购买FSD服务,甚至能够“插队”,提前提到新车。除此之外,特斯拉FSD服务的价格还贵得吓人。

把一个具有安全隐患的东西,变成割消费者“韭菜”的工具,特斯拉究竟无疑是在把自己往民众的对立面上推,最终也一定会是搬起石头砸自己的脚,看看特斯拉不断下跌的股价,大家心里也就应该有个数了。(霍浩)

特斯拉独占70%自动驾驶事故,马斯克仍称安全性“第一”

367起自动驾驶事故中,特斯拉独占70%,马斯克却还说安全性强

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